Как выяснилось на публичных слушаниях по проекту реконструкции Киевской трассы, опасения, что после завершения этих работ люди не смогут добраться на работу или на дачу, которая расположена с другой стороны от шоссе, оказались не напрасными. Развязку в нашем городе проектировщики строить не планируют, и весь городской транспорт - автобусы, легковые автомобили, фургоны и фуры должны будут добираться до ближайшей развязки по узкой дороге-дублеру. И если какая-либо фура или фургон остановятся, то пробки не миновать.
Таким образом, горожане не разделили оптимизма главы Администрации города, заявлявшего ранее, что проблем нет:
- Скептикам я могу посоветовать участвовать в публичных слушаниях и прочих открытых общественных мероприятиях, где можно получить самую достоверную информацию из первых рук. Повторюсь, что вдоль города пройдут две параллельные трассе М3 полноценные рокадные дороги, которые соединят город со всеми предприятиями, дачными обществами и т.п., что расположены рядом с городом, - сказал он журналистам во время своей пресс-конференции.
Скептики, однако, оказались правы в своих опасениях. А вот что думает по этому поводу социолог Андрей Борисов, который поделился своими мыслями с горожанами в газете “Час пик”:
- Когда решается вопрос о сообщении между Первопрестольной и Матерью городов русских, о сообщении между Малоярославцем и Балабаново помнить не принято.
Если вспомнить историю «Сапсана», то там тоже много чего ожидали, а получилось то, что есть.
Выезжать на эту дорогу, именуемую «Киевкой», мы будем неизвестно где, вполне возможно, через Балабаново, по «бетонке» - и то только в том случае, если там сделают пункт приема денег.
Планируется всегда хорошо и заманчиво, а потом деньги кончаются, начинается сокращение выполнения задуманного.
Окрестным муниципалитетам придётся очень несладко. Надо проектировать прямые подземные или эстакадные выезды на Варшавку. Вот только где деньги взять. Остаётся только самофинансирование.