Если говорить о перспективах автокластера, то тут поле для развития есть - в мире работает большое количество производителей автомобилей и запчастей, таких как компании wosmann и другие. А вот если говорить о перспективах автомобильных дорог - то есть ли шанс, что их когда-нибудь приведут в порядок? Ведь каждый раз после таяния снегов в асфальте обнаруживаются дефекты, устранение которых требует времени. Явление это наблюдается и в городах, и на трассах.
Как сообщает областная газета “Весть”, проблема состояния дорог волнует не только власть и народ, но и ремонтников, которые собрались в конце апреля на совещание для обсуждения этих вопросов. Как переломить ситуацию, чтоб наши дороги перестали напоминать последствия бомбежки, а водители не оставляли в ямах и выбоинах немалое количество запчастей, - об этом шла речь на этом мероприятии.
Говорить о проблемах и знакомиться с передовыми технологиями решили, как говорится, без отрыва от производства, то есть непосредственно на проезжей части. Местом для демонстрации «асфальтовых инноваций» выбрали дороги Дзержинского района. Начало проблемному разговору положило знакомство с покрытием автодороги в районе Товаркова, благо ощутить всю «прелесть» ям и выбоин участникам семинара здесь удалось с лихвой.
Далее путь автодорожников лежал в Кондрово. Здесь на одной из самых «ямных» улиц города была продемонстрирована технология латания дыр с помощью специальной асфальтовой эмульсии. Выходящая под высоким давлением многокомпонентная смесь застывает довольно быстро и при соблюдении условий «предпломбовой» обработки ямы, по словам разработчиков, способна прослужить до 10 лет.
Помимо чуда со «скоростным» асфальтом участники встречи рассказали и о совсем интересном способе быстрого устранения изъянов дорожного полотна с помощью так называемого «пакетированного асфальта», укладка которого осуществляется практически вручную, позволяя не загромождать проезжую часть излишним количеством техники.
От практики дорожники перешли к теории. Разговор зашел о финансировании работ по содержанию дорог и необходимости создания такой схемы, чтобы обслуживание трасс брала на себя именно та организация, которая и вводила их в эксплуатацию.
В итоге участники выездного семинара пришли к выводу, что подобные «ликбезы», позволяющие непосредственно на месте говорить о проблемах отрасли и перспективах их решения, необходимо поставить на постоянную основу.
