Автомобилей на улицах города становится все больше. Соответственно и число ДТП растет, а это как минимум разбитые стекла, пострадавшие диски литые r17 и бампера. К тому же ДТП на городской улице способствует образованию пробки, и эта проблема становится все актуальнее. А в результате получается так: чем больше в городе машин, тем больше времени жители тратят на дорогу. Этому противоречию мы не удивляемся – автомобильные пробки в областном центре, да и у нас, давно стали привычным явлением. Городские власти совместно с гаишниками постоянно пытаются облегчить ситуацию, например, вводя одностороннее движение на некоторых улицах. Результат часто получается прямо противоположный, добавляя новые заторы. В итоге с каждым годом все больше возмущаются и водители легковых машин, и пассажиры троллейбусов и автобусов.
Однако просто возмущаться и ругаться умеют все, но не все способны предложить выход из кризиса. А вот что предлагает калужский студент по реорганизации дорожного движения.
Молодой калужанин, став студентом и поездив по выходным из столицы в родной город и обратно, пришел к выводу, что Калуга с ее плотным потоком автомобилей уже созрела для передовых решений. Его проект предусматривает новый подход к организации общественного транспорта. Например, клиент, собравшийся ехать на городском автобусе, сам назначает, откуда он поедет, куда и в какое время. Собрав заказы, диспетчерская служба строит оптимальный маршрут с нужными остановками в объезд пробок и передает водителю. При этом тариф на билеты в автобусе остается прежний, обычный, хотя по удобствам для пассажиров такая поездка больше похожа на такси.
По расчетам автора, даже в час пик время простоя автобусов, идущих по гибким маршрутам, должно уменьшиться на целых 80 процентов! Уменьшится и количество самих автобусов, занимающих место на дороге, возрастет средняя скорость движения остальных машин, что, безусловно, обрадует их владельцев.
- В начале весны, - рассказал студент журналистам областной газеты “Весть”, - мы провели первые полевые исследования основных транспортных потоков на дорогах Калуги и Калужской области. В результате удалось построить концептуальную модель движения транспорта. Калуга с точки зрения городской застройки - очень хороший город, население приблизительно равномерно распределено по всей территории. Особенностью города являются находящиеся на периферии рабочие места в новых промышленных зонах, не имеющих регулярного транспортного сообщения. Здесь особо популярны личные автомобили, и основной маршрут большинства работников проходит через центральную часть города. На этот поток в центре накладывается сильная транзитная нагрузка, железнодорожные переезды тоже вносят свою лепту в проблему. Картину завершает общественный транспорт, повторяющий привычные маршруты горожан в центральной части города, что заставляет автобусы и троллейбусы стоять в тех же пробках, что и частный транспорт. В результате появляются хронические заторы в нескольких местах, причём эти заторы порождены ненужными пересечениями транспортных потоков.
В общем, сейчас в Калуге и области сложились все предпосылки для перехода к совсем иной системе организации дорожного движения, основанной на интеллектуальной транспортной системе.
