Перемещение на автомобиле по городу Обнинску сопряжено с определенными трудностями, особенно для гостей города. И даже если автомобиль имеет хорошую тормозную систему, а диски тормозные мазда 3, например, обладают отличными техническими характеристиками, водитель должен быть очень внимателен, чтобы разглядеть на дороге то, что осталось от прошлогодней «зебры», на которой могут внезапно появиться пешеходы. А почему разметка на дорогах Обнинска исчезает так быстро? Этот вопрос попробовал прояснить для горожан депутат Горсобрания Николай Воробьев.
- Когда в городе предполагается применять новые технологии для нанесения дорожной разметки более длительного действия? Почему Администрация города год за годом оплачивает быстростирающуюся разметку дорожного полотна?
Ответ:
Нанесение дорожной разметки на покрытие автодорог г. Обнинска производится в соответствии с техническими требованиями ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования» дорожной разметочной краской – эмаль АК-505 «Миля» супербелая, выпускаемой ООО «Калужский ЛКЗ».
Функциональная долговечность нанесенной разметки соответствует общим техническим требованиям разметки, выполненной лакокрасочными материалами, и составляет не мене 6 месяцев (ГОСТ Р 51256-99, п. 4.6).
В качестве эксперимента на улично-дорожной сети города для разметки некоторых пешеходных переходов в 2011 году был применен «холодный пластик», который обладает высокими износостойкими свойствами.
Пластиковое покрытие прочнее и долговечнее, но в разы дороже.
Цена за квадратный метр разметки пластиком достигает 750 рублей, эта же работа обычной краской – 40 рублей.
Разметка, выполненная «холодным пластиком», простояла 8 месяцев, не намного больше, чем нанесенная краской.
Специалисты это объясняют несколькими причинами:
- качеством используемых материалов, которое не всегда соответствует заявленным показателям;
- негативным воздействием на дорожную разметку в зимний период пескосоляной смесью, используемой для посыпки улично-дорожной сети;
- высокой эксплуатационной нагрузкой в городских условиях: интенсивность и характер движения (разгон, торможение, поворот, использование автопокрышек из шипованной резины, и т.д.).
Экономически более выгодно наносить разметку лакокрасочными материалами.
- Существует ли план внедрения весового контроля на основных въездах в город с целью ограничения движения большегрузного транспорта (в частности, песковозов) по городским магистралям, наносящим основной ущерб дорожному покрытию (особенно в весеннее время).
Ответ:
В вследствие прохождения большого транспортного потока, в том числе большегрузных машин, оказывающих негативное воздействие на дорожное полотно улично-дорожной сети города, вопрос по установке пунктов весового контроля является актуальным.
В ходе обсуждении вопроса о ходе реализации долгосрочной целевой программы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог в Калужской области на период 2010-2017 годов и на перспективу до 2020 года и задачах на 2012 год» наконсультативном Совете глав местных администраций муниципальных районов и городских округов Калужской области, состоявшейся в г. Калуга27 сентября 2011 года, было принято решение:
- муниципальным образованиям области совместно с Министерством дорожного хозяйства Калужской области в целях сохранения сети автомобильных дорог общего пользования местного значения обеспечить приобретение передвижных постов весового контроля и определить места их установки.
При министерстве дорожного хозяйства Калужской области создана служба, в ведении которой находится проведение работ по весовому контролю.
Этой службой планируется работа передвижного пункта весового контроля на межрайонных дорогах в районе плотины и ул. Борисоглебской.
