В областном центре недавно объявили: к лету город должен избавиться от «Газелей» на пассажирских перевозках. Эту идею продвигали давно — говорил и губернатор, и городской голова, и вот, наконец-то, появилось конкретное решение. Город решил ориентироваться на транспорт бОльшей вместимости — закупает троллейбусы. И кстати, установка газового оборудования на автомобиль или на автобус там не редкость. А что же у нас? Не собирается и ПАТП переводить свои старенькие автобусы на газовое оборудование в целях экономии расходов и заботы об экологии?
«Будет интересно изучить опыт областного центра, но я ни минуты не сомневаюсь, что он будет положительным, — рассуждает Жилкин. — Хотя считаю, что намеренно бороться с маршрутками, да и вообще с кем-либо, не нужно. Необходимо создать такие условия, при которых они сами прекратят свою деятельность. Необходимо развивать муниципальный транспорт. Именно на это сделал сейчас ставку столичный мэр Сергей Собянин, обеспечив и выделенные полосы, и приобретение новых единиц авто. Мне кажется, будет правильно, если и Обнинск пойдет по тому же пути. Во-первых, это выгодно для льготников — а у нас их ни много, ни мало, 43 тыс. человек! Во-вторых, это значительно разгрузит улицы в часы пик: пробки в городе уже никого не удивляют. Например, в Литве в качестве одной из мер борьбы с пробками горожанам предложили бесплатные билеты на общественный транспорт, если они откажутся от личных авто. Многим этот вариант понравился».
Горожане признаются: они бы и рады ездить на автобусах чаще. И дело даже не в разнице в стоимости проезда — сегодня проезд в автобусе и «Газели» отличается на рубль. «В городском автобусе мягкие сидения, и там гораздо чище, — рассказывает читательница Валентина Мягкова. — Ехать в нем не страшно. Единственный минус — автобус ходит реже маршрутки. Если я сильно не тороплюсь, предпочитаю дождаться автобус. Но когда опаздываю — вынуждена пользоваться «Газелью».
В ПАТП отвечают: ездили б хоть каждые три минуты, если бы имели огромный автопарк. «Еще десять лет назад в нашем автопарке было 85 машин, сегодня — около полусотни, — объясняет Жилкин. — Многие выходят из строя. Например, в начале двухтысячных город приобрел 19 разноцветных автобусов МАЗ. Сегодня им по 12 лет, большая их часть уже требует капитального ремонта. Они часто ломаются, а запчастей на них нет. В новом году планируем приобрести пять автобусов: три ЛиАЗа и два ПАЗа. Чтото в очередной раз спишем. Скорее всего, это будет последний «Икарус»…
Благодарю всех горожан, отдавших свои голоса на выборах 13 сентября 2015 года, а также 14 марта 2010 года за меня и других кандидатов от партии "Справедливая Россия". Своей работой в органах власти мы постараемся оправдать ваше доверие. 
