Для путешественников самолет - самый удобный вид транспорта. Авиабилеты теперь можно приобрести в интернете, на таких сайтах, как e-ticket, а так как авиакомпании проводят акции, то при желании можно найти недорогие варианты перелета. Вот почему реконструкция аэропорта в Ермолино станет значимым событием в жизни нашего региона.
Однако, как пишут жители в городскую газету, здесь есть как плюсы, так и минусы.
В конце прошлого года правительство России расширило список перевозчиков, которые могут работать в аэропорту «Ермолино». Идея использовать этот аэропорт для пассажирских перевозок родилась после решения о расширении территории столицы: Ермолино находится в нескольких километрах от границ так называемой Новой Москвы.
Теперь, помимо самолетов министерства обороны и министерства внутренних дел, аэропортом смогут пользоваться лайнеры авиакомпании «UTair». Этот перевозчик планирует построить терминал, который сможет обслуживать 8 млн. пассажиров в год.
Аэропорт «Ермолино» к 2015 году может стать первым крупным аэропортом, специализирующимся на обслуживании пассажиров Low-cost-авиакомпаний, и одним из крупнейших мультимодальных логистических центров в Центральной России.
А вот что пишут жители:

Вопрос о превращении аэродрома в Ермолино в еще один московский аэропорт впервые озвучили в 1991 году, когда Москва оказалась в продовольственной блокаде (областные партийные боссы задерживали транспорт с гуманитарным грузом продовольствия для решения своих местных проблем).
Тогда московский мэр Г.Попов прислал в Ермолино своего представителя Станкевича для переговоров о приеме самолетов с продовольствием для Москвы. Надо сказать, паника у московских властей перед возможным голодом была великая.
Мы вроде обо всем договорились, но проблема решилась другим путем, и дело заглохло.
Позже уже Лужков готов был “наложить свою лапу” на Ермолино, но тут ему удалось перехватить у федеральных властей аэропорт «Внуково». Ермолинский же аэропорт устарел и пришел в полный упадок, требуя колоссальных средств на реконструкцию. Решение вопроса отложили в «долгий ящик».
В новейшие времена с ростом авиаперевозок московские аэропорты стали захлебываться от перегрузки, и возникла еще одна проблема: из-за резкого роста стоимости обслуживания полетов аэропортами Москвы цены на авиабилеты взлетели в заоблачную высь.
Значительная часть населения по этой причине была отрешена от возможности пользоваться воздушным транспортом. Возникла необходимость создания авиакомпаний, предоставляющих минимум услуг по низким ценам. Такие авиакомпании (Low cost-еры) успешно работают на Западе. А у нас за пару лет все такие компании прогорели из-за непомерной стоимости услуг московских аэропортов.
Снова вспомнили о Ермолино. И уже к концу 2013 года одна из зарубежных компаний готова перенести свою деятельность из Москвы в Ермолино. Лиха беда – начало! Начнешь, а дальше, как снежный ком, пойдет расти объем работы. И придет время, когда круглые сутки в окрестном воздушном пространстве будут висеть десятки и сотни самолетов, ожидающих своей очереди на посадку.
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэродрома «Ермолино» (в строительстве которой участвовал и я в своё время будучи главным инженером летно-испытательного предприятия) способна принимать самолеты с посадочным весом в 170 тонн. Это ИЛ-76 и все, что поменьше, то есть большинство гражданских типов самолетов.
Напомню, что все воздушное пространство в районе аэропорта четко регламентировано для полетов, и каждый «кусочек» неба используется по своему назначению. Ермолино расположено в двенадцати километрах к северу от Обнинска. Ось ВПП имеет направление 310 градусов, если с юга на север, и 130 градусов, если смотреть с севера на юг.
Теперь обращаю внимание, что при первом развороте над взлётно-посадочной полосой влево с курсом 310 градусов и вправо - с курсом 130 градусов, самолет пролетает над Обнинском на небольшой высоте. На несколько самолетов в течение белого дня почти никто не обратит внимания. А если они будут взлетать через каждые 10-20 минут да круглые сутки?.. А такое вполне возможно.
Что такое современный самолет? Это два, три или четыре турбореактивных или турбовинтовых двигателя, которые работают на керосине. И этот керосин, увы, сгорает не полностью, и самолет поливает им лежащую под ним местность. Один самолет и на большой высоте – всем достанется понемногу, и никто этого не заметит. А десятки и сотни ежедневно, притом на низкой высоте?
И если вас станут убеждать, что в современных двигателях сгорает 100% топлива, - не верьте: это вранье, так не бывает!
А теперь посмотрим, какие самолеты летают в нашем небе? Сегодня это в большинстве своем иностранные типы летательных аппаратов. И только недавно наши самые крупные авиакомпании стали приобретать их новыми с заводов, а в основном, это сильно изношенные самолеты. В США в штате Невада есть пустыня - сухая и безводная. В этой пустыне есть свалка-отстойник самолетов чуть ли не с Первой мировой войны.
Из-за сухости тамошнего воздуха ничто в том месте не подвергается коррозии, и самолеты, стоящие там годами на консервации, можно при желании реанимировать и привести в летную годность. Американские авиакомпании часто ставят туда самолеты, еще не выработавшие до конца свой ресурс, но которые эксплуатировать им уже стало не выгодно. Так вот, самый массовый американский пассажирский самолет Боинг-737, который эксплуатируется в России, - именно оттуда!
Планируется, что «Ермолино» станет крупным грузовым портом. Что такое грузовые самолеты? Отложим в сторону специальные военно-транспортные машины типа АН-12, ИЛ-76, АН-124 («Руслан»). Это бывшие пассажирские авиалайнеры с «недолетанным» до конца ресурсом, переделанные в грузовые. Несколько лет назад обсуждался вопрос о возрождении Российского авиапрома и с этой целью предлагалось реанимировать Ульяновский авиазавод (крупнейший в СССР), организовав на нем переделку зарубежных и списанных пассажирских машин в грузовые.
Резюме из всего сказанного: уши можно заткнуть, к керосину принюхаться, но, к сожалению, хотя и не так часто, самолеты падают по разным причинам. И если такое случится (не дай Бог!) над ФЭИ или «Карповкой»? Получим второй Чернобыль…
А посему мэру Обнинска и главе местного самоуправления следовало бы держать под контролем вопрос деятельности будущего аэропорта «Ермолино», не позволяя москвичам распоясаться на подступах к нашему городу. Вспомним лужковскую попытку организовать сброс московских сточных вод в верховье реки Протва!

Статус: