Автомобильные пробки стали проблемой для крупных российских городов. Отсутствие возможности добраться до банка, если, к примеру, понадобилось получить деньги срочно, создает проблемы бизнесу, а застрявшая в транспортном потоке Скорая помощь создает угрозу для жизни больных. Пробок становится все больше, и наконец на проблему обратили внимание депутаты Госдумы.
К транспортной проблеме добавилось еще и сокращение числа электропоездов, что сделало перемещения неудобными для граждан. То есть, получается, что до соседнего города уже ни за какие деньги ни на автомобиле в час пик не добраться, ни на электричке не доехать, - а что же остается, вертолет?

“С учётом того, что сегодня в наших областных центрах десятибалльные пробки стали просто нормой, и это сегодня живущим в Москве даже не совсем понятно, потому что 10 лет назад пробки были только в Москве. Сегодня в город Воронеж въехать 2,5 часа туда, 2,5 часа – обратно. Наши граждане фактически потеряли возможность добираться на электропоездах в города, и другой возможности доехать у них нет”, - констатирует при обсуждении проблемы депутат ГД член фракции “Справедливая Россия” Олег Пахолков.
Сокращение числа электропоездов при том, что пассажирам приходится платить немаленькие деньги за билеты, не дает возможности студентам срочно добраться до места учебы, работникам - до своей компании, и так далее.
“Сегодня в России отменены сотни электропоездов пригородного сообщения. Сегодня у нас порядка сотен тысяч граждан не могут попасть на работу в свои города, такие как Ростов, Воронеж, Нижний Новгород, Краснодар. Для сотен тысяч семей сегодня в России создалась ситуация такого жизненного коллапса, что эти люди совершенно не понимают, как им дальше жить и куда ходить на работу.
Когда сегодня средний человек, который ездит на электропоездах и на электричках на работу, допустим, в город Воронеж, то это обычно не очень высокооплачиваемая работа, порядка 20 тысяч рублей, и единственная возможность добраться до этого места работы – это пригородные электропоезда.
Огромное количество студентов, которые ездили в свои учебные центры и имели возможность в течение часа добираться до своих городов, сегодня лишены такой возможности. Огромное количество больных, пенсионеров, которые раньше ездили в областные центры для того, чтобы получить более квалифицированную медицинскую помощь, сегодня этого также сделать не могут”, - рассказал коллегам депутат.

Он также привел опыт других стран, где электропоезда являются популярным средством передвижения жителей.
“Если мы возьмём зарубежные страны, как у них построена работа электропоездов. В такой, допустим, стране, как Франция, более миллиона граждан приезжает на работу в Париж в течение 30-40 минут. Германия, Япония вообще основаны на этих пригородных электропоездах.
Если мы сейчас возьмём, допустим, экономику западных стран и попробуем отменить там электрички, то у них вообще получится экономический коллапс. Невозможно представить, чтобы люди жили в центре городов и не могли попасть к себе на работу”, - говорит Олег Пахолков.

Но это - у них, а у нас есть РЖД. По сути, эта компания-монополист есть государство в государстве, и она взяла и отменила электрички. По статистике депутата, сейчас отменены уже более половины электропоездов, и ситуацию нужно исправлять.
“Я хотел бы с этой трибуны обратиться к Правительству с тем, что если они немедленно не вмешаются, то фактически мы сотни тысяч граждан бросаем за черту бедности и нагнетаем и без того не самую лучшую обстановку среди самых необеспеченных слоев населения”, - призвал коллег депутат.

Статус: